Кой командва парада?

Известен е фактът, че американците си падат по огромни всъдеходи с мощни бензинови двигатели. Сега обаче иракската петролна криза засегна и пазара отвъд Океана и производителите съвсем естествено се обърнаха и към твърде модерните напоследък дизелови агрегати. Новото предложение от култовата марка Jeep се нарича Commander и въпреки всичко се оборудва с огромен бензинов V-образен осмак. За Европа обаче се предлага и една далеч по-примамлива модификация, в която е монтиран V-образен шестцилиндров трилитров дизел. Този всъдеход вече е и на нашия пазар, а точното му обозначение е Commander Limited 3.0L V6 CRD. Американците се надяват именно този Jeep да командва парада сред возилата с повишена проходимост. Всъщност Commander е построен на базата на новото Grand Cherokee, но вече е седемместен, по-дълъг само с 50 мм и със значително по-ръбат вид.

Екстериор

Именно грубите и изсечени форми по външния вид на Commander го правят да изглежда значително по-голям от донора си. Едно интересно и доста свежо за марката решение е сдвоените вертикално разположени предни светлини. Те също са с доста изсечени форми, а в комплект с масивната хромирана радиаторна решетка придават на Commander изключително груб и агресивен вид. Както вече споменахме в техническо отношение всъдеходът се базира на новото Grand Cherokee, но визуално между тях не би могла да бъде открита почти никаква прилика. В стилистично отношение автомобилът е издържан по-скоро в духа на позабравените традиции от недалечното минало и определено придава на Commander собствена идентичност. Родовата принадлежност на всъдехода би могла да бъде разкрита по-лесно, ако по-скоро отправите поглед към модели като Willys и най-вече първото поколение на Cherokee.

Интериор

Решенията в салона много точно следват външния вид на автомобила. На пръв поглед всичко изглежда грубо и масивно, но много бързо се усеща изтънченият стил, функционалността и луксът, който струи отвсякъде. При Commander няма да откриете евтини пластмаси и некачествена сглобка. Пред водача са разположени основните прибори - скоростомер, оборотомер, както и уреди за отчитане на нивото на горивото и температурата на охладителната течност. Между тях има интегрирани дисплеи, отчитащи работата на борд компютъра. Като цяло приборите са информативни, като изключим факта, че именно тези електронни дисплеи са додста малки и не предлагат оптимална видимост. Седалките са удобни, снабдени са с всички необходими регулировки, като са амфитеатрално разположени. С други думи, всеки следващ ред е по-висок от предния. По този начин видимостта на всички пасажери е отлична. Третият ред седалки ефектно може да бъде сгънат и за секунди да се озове отдолу на равния под. Така багажният отсек, освен че впечатлява с габарити, става много функционален. Проблемът е, че дължината спрямо Grand Cherokee е увеличена само с пет сантиметра, а в багажното отделение са интегрирани още две седалки. Това е и един от основните недостатъци на интериора. Последните две кресла не са достатъчно удобни най-вече заради намаленото разстояние за краката на пасажерите, а освен това когато са разгънати багажното пространство е просто символично. Благодарение на високо разположения таван на всъдехода (+100 мм. спрямо Grand Cherokee), пътуващите на последния ред двама пътници се радват на удобство във вертикалната равнина.

Двигател и ходови характеристики

Фирмената трансмисия, наречена Quadra-Drive разполага с електронно изменение на въртящия момент към предния и към задния мост. При нужда системата може да пренасочи цялата тяга на мотора към едно-единствено здраво зацепено в пътната настилка колело. В нашия случай говорим за второ поколение на тази система и естествено доста по-усъвършенствано. Това става чрез сложна система от раздатъчна кутия, самоблокиращи междуколесни и междуосев диференциали. Тези диференциали са удобни защото сработват само при необходимост.Що се касае до агрегата за Европа най-голям интерес представлява заимстваният от Mercedes-Benz трилитров дизелов CDI мотор. В случая той е обозначен по американските стандарти и се нарича CRD. Притежава отлично ускорение, завидна динамика и прилични норми на икономичност. Мощността му е впечатляваща, а вибрациите са силно намалени. Недостатък по отношение на возия е подчтертано силният крен в остри завои, което е за сметка на комфорт и меко возене. При екстремално спиране новият Commander въобще не се отклонява от траекторията си благодарение на перфектната спирачна система. Пасивната безопасност е увеличена значително заради засилената якост на каросерията.

Цена

По-висока от тази на повечето алтернативи, но като се има предвид най-вече марката, надеждността и изключителното качество на изработка, може да се твърди, че цената е атрактивна. Освен това Commander превъзхожда конкуренцията по показател проходимост - основен фактор за подобен род возила.

Радослав СЛАВЧЕВ
[email protected]